聯(lián)袂中鐵四局 打造精品工程-易安特模板在深圳地鐵成功運(yùn)用獲高度評(píng)價(jià)
來(lái)源：www.xdxjh.cn 發(fā)布時(shí)間：2019/5/7 13:57:17
近日，深圳地鐵十一號(hào)線松崗站施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)捷報(bào)，易安特復(fù)合材料建筑模板在松崗站的成功運(yùn)用。我司墻體模板在深圳地鐵松崗換乘站的側(cè)墻施工過(guò)程中，運(yùn)用的“復(fù)合材料模板+方木+桁車(chē)架”的施工方案，有效克服了單邊立模、單邊加固、大體積混凝土的施工難點(diǎn)，施工過(guò)程中，不使用對(duì)拉、無(wú)需機(jī)械配合，充分發(fā)揮了重量輕、強(qiáng)度高、質(zhì)量?jī)?yōu)、垃圾少等優(yōu)勢(shì)。正是基于同深圳地鐵集團(tuán)、中鐵四局等多方積極緊密溝通，并協(xié)調(diào)各方需求，對(duì)模板施工方案進(jìn)行了多次優(yōu)化和改進(jìn)，終實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的圓滿(mǎn)成功。
據(jù)悉，松崗站是深圳地鐵十一號(hào)線工程量大、施工難度大、科技含量高的工程，車(chē)站設(shè)計(jì)為地下三層。其中，地下一層為八邊型，地下三層為深圳地鐵6號(hào)線換乘處，與地下二層構(gòu)成“十”字型。車(chē)站總長(zhǎng)為494.24m，設(shè)置11個(gè)出入口，4組共8個(gè)風(fēng)亭。
由于深圳地鐵公司多年的地鐵營(yíng)運(yùn)、招標(biāo)經(jīng)驗(yàn)和中鐵四局專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)，該項(xiàng)目在立項(xiàng)初期就得到了各方的高度重視，而采用易安特模板更是基于眾多技術(shù)和優(yōu)勢(shì)上的考慮，實(shí)踐結(jié)果也得到了驗(yàn)證。
首先，采用易安特模板進(jìn)行澆筑施工，墻面的成型垂直度和平整度好。易安特模板在當(dāng)前的松崗項(xiàng)目已經(jīng)累計(jì)用了十余次，拼縫小，光感好，成墻接近清水墻。再者，在施工的過(guò)程中，由于易安特復(fù)合材料模板具有重量輕、安裝快捷等優(yōu)勢(shì)，省去了大量機(jī)械設(shè)備和人力耗費(fèi)，而若采用鋼模，則因?yàn)橹亓康木壒?，?yīng)啟用大量機(jī)械設(shè)備，加之安裝不便，周轉(zhuǎn)麻煩，使用一兩次之后需刷漆、刷油和校直，因此該方案在早期論證時(shí)就被放棄了。在整個(gè)施工的過(guò)程中，易安特節(jié)省了大量的安裝工人，方便了調(diào)度，提升了效率，而在加固方面甚至還有著很大的省工節(jié)材空間。
在多次深度合作的基礎(chǔ)上，中鐵四局與我司達(dá)成協(xié)議，繼續(xù)推進(jìn)更深層次的戰(zhàn)略協(xié)作，并聯(lián)合我司共同探索模板體系完善和施工工法的研究，通過(guò)實(shí)體的工地測(cè)試，不斷推進(jìn)復(fù)合材料模板在更多公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目上的研發(fā)突破和運(yùn)用，推進(jìn)我國(guó)建筑施工特別是建筑模板領(lǐng)域的換代升級(jí)。
中鐵四局作為深圳地鐵十一號(hào)線的施工方，認(rèn)為易安特產(chǎn)品在此次深圳地鐵項(xiàng)目的施工過(guò)程中，雖有些小瑕疵，但總體很出色。目前，雙方已著手討論下一步實(shí)施的具體方案，并將于近期在路橋防撞墻、地鐵、涵洞等再次試點(diǎn)。這些對(duì)易安特模板不斷開(kāi)拓施工應(yīng)用領(lǐng)域，挖掘復(fù)合材料模板更多創(chuàng)新價(jià)值具有重要的意義。
據(jù)悉，松崗站是深圳地鐵十一號(hào)線工程量大、施工難度大、科技含量高的工程，車(chē)站設(shè)計(jì)為地下三層。其中，地下一層為八邊型，地下三層為深圳地鐵6號(hào)線換乘處，與地下二層構(gòu)成“十”字型。車(chē)站總長(zhǎng)為494.24m，設(shè)置11個(gè)出入口，4組共8個(gè)風(fēng)亭。
由于深圳地鐵公司多年的地鐵營(yíng)運(yùn)、招標(biāo)經(jīng)驗(yàn)和中鐵四局專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)，該項(xiàng)目在立項(xiàng)初期就得到了各方的高度重視，而采用易安特模板更是基于眾多技術(shù)和優(yōu)勢(shì)上的考慮，實(shí)踐結(jié)果也得到了驗(yàn)證。
首先，采用易安特模板進(jìn)行澆筑施工，墻面的成型垂直度和平整度好。易安特模板在當(dāng)前的松崗項(xiàng)目已經(jīng)累計(jì)用了十余次，拼縫小，光感好，成墻接近清水墻。再者，在施工的過(guò)程中，由于易安特復(fù)合材料模板具有重量輕、安裝快捷等優(yōu)勢(shì)，省去了大量機(jī)械設(shè)備和人力耗費(fèi)，而若采用鋼模，則因?yàn)橹亓康木壒?，?yīng)啟用大量機(jī)械設(shè)備，加之安裝不便，周轉(zhuǎn)麻煩，使用一兩次之后需刷漆、刷油和校直，因此該方案在早期論證時(shí)就被放棄了。在整個(gè)施工的過(guò)程中，易安特節(jié)省了大量的安裝工人，方便了調(diào)度，提升了效率，而在加固方面甚至還有著很大的省工節(jié)材空間。
在多次深度合作的基礎(chǔ)上，中鐵四局與我司達(dá)成協(xié)議，繼續(xù)推進(jìn)更深層次的戰(zhàn)略協(xié)作，并聯(lián)合我司共同探索模板體系完善和施工工法的研究，通過(guò)實(shí)體的工地測(cè)試，不斷推進(jìn)復(fù)合材料模板在更多公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目上的研發(fā)突破和運(yùn)用，推進(jìn)我國(guó)建筑施工特別是建筑模板領(lǐng)域的換代升級(jí)。
中鐵四局作為深圳地鐵十一號(hào)線的施工方，認(rèn)為易安特產(chǎn)品在此次深圳地鐵項(xiàng)目的施工過(guò)程中，雖有些小瑕疵，但總體很出色。目前，雙方已著手討論下一步實(shí)施的具體方案，并將于近期在路橋防撞墻、地鐵、涵洞等再次試點(diǎn)。這些對(duì)易安特模板不斷開(kāi)拓施工應(yīng)用領(lǐng)域，挖掘復(fù)合材料模板更多創(chuàng)新價(jià)值具有重要的意義。
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